Подшипник в Санкт-Петербурге

Для привода на линии взяли подшипник под постоянную нагрузку и частые пуски. После замены узел стал работать тише, люфт ушел, а к этому месту потом уже не возвращались.

Для ремонта привода использовали подшипник с наружным диаметром 52 мм и шириной 15 мм. По посадке он подошел удачно, после сборки механизм заработал спокойно и без нагрева.

Для привода выбрали подшипник шарнирного типа, потому что нужно было быстро вернуть узел в работу. Посадка получилась точной, после сборки линия снова пошла ровно и без рывков.

В цехе заменили подшипник упорного типа на узле, который работал почти без остановок. После сборки механизм пошел ровнее, а обслуживание этой точки стало проще и понятнее.

Подшипник поставили на рабочий стенд, где в течение дня идет много повторяющихся циклов. Деталь показала себя нормально, но на первом пуске узел потребовал аккуратной притирки.